機械合金化制粉技術(shù)是一種從元素粉末制取合金粉末或復合粉末的方式，它是在球磨機中完成的，需要通過粉末顆粒之間、粉末顆粒與磨球之間長時間進行研磨，粉末才會被破碎和撕裂。

    汽車零件粉末冶金軸承是金屬粉末和其他減摩材料粉末壓制、燒結(jié)、整形和浸油而成的，具有多孔性結(jié)構(gòu)，在熱油中浸潤后，孔隙間充滿潤滑油，工作時由于軸頸轉(zhuǎn)動的抽吸作用和摩擦發(fā)熱，使金屬與油受熱膨脹，把油擠出孔隙，進而摩擦表面起潤滑作用，軸承冷卻后，油又被吸回孔隙中。

    粉末冶金軸承可在較長時間內(nèi)不需要添加潤滑油。

    粉末冶金軸承孔隙率愈高，儲油愈多，但孔隙愈多，其強度愈低。

    這類軸承常處于混合潤滑狀態(tài)，有時也能形成薄膜潤滑，常用于補充潤滑油困難和輕載荷與低速的情況。

    根據(jù)不同的工作條件，選用不同含油率的粉末冶金軸承。含油率大時，可在無補充潤滑油和低載荷下應用;含油率小時，可在重載荷和高速度下應用;含石墨的粉末冶金軸承，因石墨本身有潤滑性，其缺點是強度較低;在無腐蝕的情況下，可考慮選用價廉、強度較高的鐵基粉末冶金軸承，但相配合的軸頸硬度應適當提高。